超八成车企一季度盈利不佳

超八成车企一季度盈利不佳(1)统计13家车企仅2家实现营收、净利双增长,长城、长安等销量下滑业绩承压,末端品牌困境凸显

而根据全国乘联会公布数据显示,2018年众泰汽车累计销售新车23.31万辆,同比下滑25.53%,不及制定目标48万辆的一半。此外2018年众泰汽车还曾被曝汽车质量不达标以及卷入经销商亏损维权风波事件。

根据规划,除在2019上海车展上推出的海马8S外,海马计划今年年底推出一款多功能七座家轿VF00。新能源汽车方面,海马计划从2020年开始,基于海马汽车全新研发的插电式混合动力平台和全新可变平台生产的分别具备300公里、400公里、500公里的三种续航里程车型。但在业内看来,押宝新车型能否帮助海马汽车走出困境还是未知数。

新京报记者梳理江铃汽车近几年年报发现,2015-2018年,江铃汽车归属于上市公司股东净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元、6.91亿元和0.92亿元,业绩逐年下降。其中,2018年江铃汽车营业收入282.49亿元,同比下滑9.88%;归属于上市公司股东净利润0.92亿元,同比下滑86.71%。在一季度报告中江铃汽车预测,2019年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或与上年同期相比发生大幅度变动。

法国总统马克龙表示,下届“诺曼底模式”四国峰会将在未来4个月内举行。俄罗斯总统新闻秘书德米特里·佩斯科夫说,下届四国峰会可能将在柏林举行。

创意图片/新京报记者 王远征

报道称,俄乌两国领导人之间的会谈是在“诺曼底模式”四国峰会会议之后举行的。据信,两国领导人此前从未见过面,只通过电话进行了数次交谈。普京在回答记者相关提问时说:“(会谈)很顺利,令人满意。”

而东风汽车尽管在今年一季度实现营业收入约31.17亿元,同比增长26.82%,但其归属于上市公司股东的净利润为1.16亿元,同比下滑了10.4%;扣除非经常性损益的净利润后,归属于上市公司股东的净利润约为1.02亿元,同比减少11.71%;基本每股收益为0.058元,较上年同期减少10.36%。

海马、江淮等生存状况举步维艰

据报道,“诺曼底模式”四国峰会领导人在巴黎会议结束后通过了公报。普京在会议后称,“诺曼底模式”四国峰会的工作非常有益。

江铃汽车发布的2019年一季报显示,今年一季度江铃汽车实现营收65.06亿元,同比增长0.39%;但归属于上市公司股东的净利润为0.25亿元,同比下滑83.62%;基本每股收益为0.03元。销量方面,江铃汽车一季度共销售新车6.3万辆,同比下滑2.4%。江铃汽车表示,净利润下降主要是销量下降及销售结构变化,领界上市市场费用增加带来的影响。

另一方面,白思豪猛烈抨击两人的“银弹攻击”,称之为富人干预公立学校的误导性举动:“亿万富翁阶层倾尽全力以维持现状,剥夺了非裔及西裔上特殊高中的机会,这是一种令人厌恶的金钱和权力滥用,我们要全力对抗。”

值得注意的是,长安汽车在今年第一季度净利润亏损下跌幅度超过了250%。4月30日,长安汽车发布的2019年第一季度报告显示,今年一季度,长安汽车实现营业收入约160.08亿元,同比下滑20%;归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元,同比大幅下跌250.62%。截至4月30日,长安汽车总资产为958.67亿元,比年初增长2.54%;总负债515.28亿元,比年初增长8.86%;资产负债率比年初上升了3.12个百分点。长安汽车在报告中表示,报告期内,研发费用较上年同期大幅增加,主要系公司自2019年1季度起对部分研发费由年末结转改为季度结转所致;财务费用较上年同期大幅增加,主要系利息收入减少所致;投资收益大幅减少,主要系对长安福特的投资收益大幅减少所致。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示,受经济下行、消费收缩的影响,今年第一季度,我国汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆,同比分别下降9.81%和11.32%,延续了2018年汽车产业的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。

B09-10版 专题统筹/新京报记者 蔡妍霏 采写/新京报记者 蔡妍霏 孙晓萌

北京汽车、江淮汽车、江铃汽车、特斯拉4家车企尽管一季度营业总收入实现同比增长,但净利润均出现了不同程度的下滑。其中,北京汽车净利润同比下滑14.58%;江淮汽车受补贴影响净利润下滑近七成;江铃汽车净利润下降83.62%;特斯拉一季度亏损7亿美元。

虽然劳德及帕森斯拒绝接受访问,但两人都发表声明,解释对教育公平运动的支持。劳德表示:“我在布朗士科学高中(Bronx High School of Science)接受的教育,塑造了今天的我。我希望纽约市5区内有更多学生可以获得世界一流的公共教育。”

有分析师指出,江淮汽车的业绩不佳和新能源补贴退坡有着直接关系。在销量连续下滑的情况下,江淮汽车仍定下了2019年度产销各类整车及底盘50万辆-60万辆的初步目标。但产销快报显示,江淮汽车2019年前3月累计销量仅为12.93万辆,同比下跌9.09%。

福田汽车2018年年报显示,公司营业收入410.54亿元,同比下降20.61%;归属于上市公司股东的净利润-35.75亿元,同比下降3293.73%。不过,经过半年的战略调整,福田汽车今年第一季度实现扭转。4月26日,福田汽车公布的今年第一季度业绩数据显示,今年一季度公司实现营收141.44亿元,同比增长50.27%;净利润0.8亿元,较上年同期亏损6.04亿元增长了113%,实现扭亏为盈。与此同时,福田汽车一季度销量为13.1万辆,同比增长11.8%,其中轻卡销量为8.5万辆。

长城汽车在一季度营收和净利润也大幅下滑。据长城汽车发布的2019年一季度公告,公司一季度实现营业总收入约226.27亿元人民币,同比下降14.85%;归属于上市公司股东的净利润为7.73亿元,同比下降62.84%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.43亿元,同比减少69.72%;基本每股收益0.08元。截至报告期末,长城汽车经营活动产生的现金流量净额为-17.4亿元,较上年同期亏损增大。针对利润下滑,长城汽车表示,主要因报告期内集团让利客户,对现有产品进行促销及加大研发投入所致。

现在,这两位著名的纽约市推手又有新目标,他们正在联手试图解决纽约市最棘手和最具分歧性的辩论:如何保留特殊高中入学考试之余,又能够增加非裔及西裔的学生占比。

4家汽车集团盈利表现低迷

2018年,纽约市长白思豪(Bill de Blasio)提出特殊高中录取改革方案,计划将最终取消现行的特殊高中入学测验(SHSAT),改采新制,录取全市每所初中排名前7%的学生。纽约《每日新闻》(Daily News)就2018至2019学年全市各初中被特殊高中实际录取的学生人数,与改革提出的前7%学生人数进行比对发现,如果现行录取制度发生变化,华人聚集区的学生将受到巨大影响。

“诺曼底模式”四国峰会始于2014年。以纪念诺曼底登陆为契机,法方邀请俄罗斯、乌克兰和德国领导人在法国诺曼底磋商,寻求解决乌克兰危机。此次四国峰会是俄罗斯、乌克兰、德国、法国三年来首次在这一机制下举行峰会。有消息说,俄罗斯总统普京与乌克兰总统泽连斯基定于峰会后举行双边会谈。

新京报记者梳理发现,上汽集团、广汽集团、长安汽车营收、净利润双下滑,东风汽车增收不增利。

至于被视为全美最重要非裔商业领袖之一的帕森斯,则曾就读于皇后区的公立高中:“学校的多样性必不可少,但仅仅通过降低收生标准,并无法赢得这场战斗。我支持这项计划,因为我相信必须努力改善公共教育体系,让所有儿童都有机会发挥他们的学习潜力。”

与上述大多数车企的不佳业绩形成对比的是,比亚迪在今年一季度持续盈利,预计上半年其净利润将同比增长202.65%-244.40%。

目前,劳德及帕森斯已聘请了几位说客和政治战略人士,希望影响奥本尼的观点,并最终实现更广泛的目标,改革长期陷入困境的学校系统。

根据4月30日北京汽车发布的今年一季度经营业绩显示,今年一季度北京汽车实现营业总收入467.52亿元,与去年同期相比增长约14.86%;净利润35.52亿元,与去年同期的40.7亿元相比下滑了14.58%。

其中,上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车等汽车集团营收、净利润表现不尽如人意,长安汽车净利润亏损下跌幅度超250%。此外,长城、江淮、江铃、众泰、海马等自主品牌的生存状况举步维艰。江淮汽车一季度净利润不足亿元;江铃汽车一季度净利润下降83.62%;海马汽车连续两年亏损被ST,边缘化困境凸显;变卖资产后的一汽夏利,仍陷在亏损的艰难处境中。

广汽集团2019年第一季度也出现营收、净利润双下滑。数据显示,今年一季度,广汽集团实现营业收入142.56亿元,同比下滑25.74%;归属于上市公司股东的净利润约为27.78亿元,同比下滑28.4%。而根据广汽集团发布的产销快报显示,今年一季度其累计销量为49.47万辆,同比下滑2.69%。其中,自主品牌乘用车累计销量8.8万辆,与去年同期相比下滑41.04%。

进入2019年,江淮汽车的颓势也愈发明显。4月30日,江淮汽车发布的2019年第一季度报告显示,尽管江淮汽车2019年1-3月实现营业收入约为146.33亿元,同比增长13.76%,但其归属于上市公司股东的净利润约为0.65亿元,同比下降69.13%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润为亏损3413.3万元,亏损额进一步扩大。

一汽夏利、福田盈利状况好转

业内认为,上汽集团营收、净利润下滑是一季度销量全系下滑所致。数据显示,上汽集团2019年一季度销售了153.3万辆新车,同比下降15.88%。除上汽依维柯红岩和上汽正大实现微增之外,上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱都有不同程度下滑。其中,上汽通用五菱销量下滑最为严重,同比下降25.4%。为了促进销量回升、营收回暖,4月27日,上汽集团豪掷30亿元现金红包投向旗下荣威、名爵两个自主品牌,借此提高市场占有率。

4月26日,比亚迪发布了2019年第一季度报告。数据显示,今年一季度,比亚迪实现营业收入303.04亿元,同比增长22.5%;归属于上市公司股东的净利润约7.5亿元,同比大幅增长631.98%。

数据显示,今年一季度一汽夏利实现营业收入约1.35亿元,同比下跌64.06%;归属于上市公司股东的净利润约亏损1.99亿元,同比增长10.75%。一汽夏利在报告中表示,营业收入大幅下跌主要是整车销量减少总收入减少所致。在发布季度报告的同时,一汽夏利还发布了与南京博郡新能源汽车有限公司的合资公告,一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,博郡汽车以现金出资,在天津成立合资公司,生产新能源车型;不过并未披露双方投资占比以及股比分配情况。

据新京报记者不完全统计,在已公布一季度报告的13家车企中,除比亚迪、福田汽车实现营收、归属于上市公司股东的净利润(简称“净利润”)双增长外,其余11家车企一季度表现均不理想。

据报道,劳德于近日宣布,正资助数百万美元进行游说、公共关系和广告宣传活动,成立“教育公平运动”,其直接目标是确保市长白思豪取消特殊高中入学试的计划无法通过州议会。

哥伦比亚大学教师学院教授帕拉斯说,在这一场已经达到沸点的斗争中,拥有巨额财富的一方将有明显优势。

去年12月28日,福田汽车发布公告称,神州系资本(长盛兴业)拟投入38.686亿元收购宝沃汽车67%股权。北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇表示,由于剥离了轿车业务将主业聚焦于商用车方面,公司的盈利能力有了一定提升。一季报显示,因转让北京宝沃汽车有限公司67%股权,公司利润同比增加4.7亿元。

事实上,在海马发布的第一季度业绩预告中,海马汽车就指出,2019年第一季度公司仍将出现亏损。海马解释称公司业绩变动主要是因为汽车产销量同比出现大幅下滑所致。面对利润、销量的持续下滑,海马董事会表示希望借由全新产品上市为契机,调整产品结构,提升产销量。

4月29日晚,上汽集团发布了2019年第一季度报告,公司实现营业总收入2001.92亿元,相比去年同期下跌16.18%;归属于上市公司股东的净利润82.51亿元,同比下降15.00%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润76.03亿元,同比下降13.86%。新京报记者注意到,这是上汽集团10年来首次出现一季度净利润下滑。

另据乌克兰总统新闻秘书尤利娅·门德尔(Yulia Mendel),巴黎谈判进展异常顺利。“不管今天的报道如何,我们清楚,许多信息掺杂在一起……实际上今天的谈判进展得异常顺利……乌克兰的立场得到了清晰的阐述。”

报道称,特殊高中学生的种族差距一直为人诟病,以史蒂文森高中(Stuyvesant High School)为例,最近取录的895名学生之中,只有7人是非裔。整体而言,虽然非裔及西裔占纽约公立学校的学生数量近70%,但仅占特殊高中10%的学额;相反,占整体人数15%的亚裔学生,却包办了约2/3特殊高中的学额,他们中许多人都来自低收入和移民家庭。

遭遇困境的还有海马汽车。4月24日,由于公司连续两年出现亏损,公司股票简称已由“海马汽车”变更为“*ST海马”。4月27日,*ST海马发布的第一季度报告显示,1-3月份公司实现营业收入约为7.11亿元,较上年同期下滑56.09%;归属于上市公司股东的净利润亏损约0.44亿元。销量方面,在第一季度,海马汽车的产量为3667辆,同比下滑84.85%;整体销量仅有5092辆,同比下滑78.58%。

更广泛地说,两人希望在纽约这个拥有110万名学生的全国最大规模的公立学校系统留名。他们支持一系列教育计划,包括提供更多资优课程、资助所有学生的应试准备,以及增建特殊高中以扩大学额。

为摆脱困局,众泰汽车寻求转型。近日,众泰汽车发布“绿动未来”计划,在新能源领域将回归“E系列”、2020年内投放10款以上新能源产品。在业内看来,众泰如不能把握住机会成功“翻身”,未来被边缘的风险将变得更大。

在统计的14家车企中,众泰汽车、海马汽车、长城汽车的营收、净利润持续下跌。其中,海马汽车2018年一年亏损扩大10倍,边缘化困境凸显;长城汽车靠低价促销“以价换量”,但净利润同比下滑六成。

比亚迪预计,2019年上半年其净利润为14.5亿-16.5亿元,同比增长202.65%-244.40%。此外,今年第2季度集团新能源汽车销量及收入继续强劲增长,带动集团收入及盈利持续快速提升。而此前比亚迪董事长王传福公开表示,2019年,比亚迪销量目标锁定为65万辆,同比增速为30%。

尽管在变卖资产后,一汽夏利今年一季度营业收入仍同比下跌64.06%,但其净利润同比增长10.75%,亏损幅度同比有所收窄。此外,此前一直亏损的福田汽车也在一季度实现扭亏为盈。

5月6日,众泰汽车发布2019年第一季度报告显示,公司报告期内实现营收39.69亿元,同比减少27.11%;归属于上市公司股东的净利润1.06亿元,同比减少24.85%。截至本报告期末,众泰汽车经营活动产生的现金流量净额为-9.3亿元,较上年同期幅度增大。